近日，《厦门市电能替代工作实施方案》正式出台。方案明确了福建省厦门市2020年电能在终端能源消费占比将达到29%。其中，2017年，厦门力争完成电能替代量9亿千瓦时。
根据国家电网公司清洁发展要求和电能替代战略部署，厦门供电公司主动响应厦门市政府建成“五大发展示范市”的战略定位，结合厦门地域特点，持续扩大海、陆、空全方位电能替代规模，助力厦门能源消费方式实现绿色转型升级。
6月16日，厦门马厝充电站投运。庄颖芳 摄
船舶岸电 海港更加现代化
厦门远海集装箱码头坐落于福建自贸区厦门片区内，涉洋而来的大型集装箱船舶停靠在岸边，粗大的电缆从船体中延伸到岸边的供电系统。岸边和堆场上看不到人影，只有无人驾驶的转运车来来往往，多台大型桥式吊车正有序地装卸集装箱。
这是全国第一个零排放、全电动、全自动的现代化码头。半年前，由厦门供电公司负责建设的一套容量3000千瓦的船舶高压岸电系统正式投运。该系统可为10万吨级及以下的大型集装箱船舶靠岸时提供电源，预计实现年替代电量150万千瓦时。
在首个船舶岸电项目成功试点基础上，今年，厦门供电公司进一步加大船舶岸电推广力度，计划在远海集装箱码头再建设两套高压船舶岸电系统;在厦门通达集装箱码头建设高、低压岸电系统各1套，容量合计达4900千瓦。针对船舶岸电推广项目，该公司优化业务受理、供电方案审批、中间检查、竣工验收、合同签订、送电等业务环节，实现相关部门和专业间无缝衔接，全力缩短业务办理流程周期。
根据《厦门市电能替代工作实施方案》，厦门市政府将在集装箱码头、邮轮母港等建设船舶岸电示范项目，进一步推动各类型港口码头全面实施油改电。
以桩带车 电动汽车跑得更远
7月4日21时许，位于厦门市中心的华荣充电站里，不少电动汽车正排队等待充电。
今年，厦门供电公司按照以桩带车的建设思路，进一步加大充电基础设施建设投入，加强与政府沟通，积极对接城市规划，聚焦城市核心区和重要交通枢纽，超前布局电动汽车服务网络建设，环厦门市的充电服务网络初步建成。
2月中旬，福建省内充电容量最大的城市充电站在厦门市同安建成投运，具备每天为1000辆电动汽车充电能力。3月底，福建省首个小区充电设施项目在厦门集美金博水岸小区正式投运。6月16日，由国网电动汽车公司与厦门供电公司共同投资建设的集群式大功率直流充电站国网厦门马厝充电站、国网厦门龙山充电站投运。6月30日，随着厦门石湖山充电站接电成功，厦门供电公司与厦门公交集团合作建设的9座公交充电站中，已有6座共110根直流快充桩顺利通电，其余3座将在下半年建成投运，届时将为500辆新能源公交车的日常工作提供充电服务。
统计数据显示，今年上半年，厦门充电设施累计完成电动汽车充电车次11.33万次，按照每百千米用电16千瓦时计算，电动汽车累计行驶1284万千米。其中，6月份充电量占当月福建全省充电量的80%。
目前，厦门供电公司以桩带车工作效应日益凸显。据统计，厦门现有新能源汽车9000多辆，其中纯电动汽车约6000辆。
空港陆电 机场用能更清洁
厦门机场是东南沿海最繁忙的区域性航空枢纽，仅2016年旅客吞吐量就达2273.8万人次。由于飞机在机场短暂停留时，机上所需动力由飞机辅助动力装置(简称APU)燃烧航油产生，能耗高、噪声大、污染物排放多。2016年年底，厦门高崎国际机场完成了对所有航站楼31条廊桥的空港陆电改造。空港陆电是在登机廊桥处安装静变电源和飞机地面专用空调，直接为停靠廊桥的飞机供电供气。与传统APU供电相比，空港陆电具有经济、节能、环保和静音等优点。仅以能耗成本计算，采用空港陆电后，单架次A320机型每小时停靠廊桥的用电成本较燃油成本节省约80%。
为确保空港陆电改造快速推进，厦门供电公司优化业务受理、方案审批、检查、验收等环节，实现多专业高效协同和流程提速提效。在厦门供电公司的全力支撑下，目前，厦门高崎国际机场全部31条廊桥已改用空港陆电，新增用电容量约6300千伏安，年减少能耗折合标准煤1.89万吨，减少二氧化碳排放4.91万吨。